¿Combustible sostenible? Ryanair y Shell buscan un futuro de aviación sostenible con acuerdo de SAF
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, se ha mostrado cauteloso con las reservas para el primer trimestre de 2023 debido a la inflación, la desaceleración económica y la crisis energética, lo que ha llevado a los viajeros a recortar sus gastos. Sin embargo, la aerolínea irlandesa ha tomado medidas para reducir su impacto ambiental al firmar un acuerdo con Shell para la adquisición de 360.000 toneladas de combustible sostenible de aviación (SAF) entre 2025 y 2030.
El SAF es una opción cada vez más popular para las aerolíneas que buscan reducir sus emisiones de carbono. Shell, NESTE y OMW han estado muy activas durante el último trimestre en el acuerdo de SAF y están considerando ampliar su capacidad. Esto llevará a una mayor competencia en el mercado del SAF, especialmente en Europa. Total Energies también tiene planes para convertirse en un importante jugador en este mercado.
La adquisición de SAF por parte de Ryanair es un paso importante en su esfuerzo por reducir sus emisiones de carbono y contribuir a la lucha contra el cambio climático. A medida que más y más aerolíneas adopten el SAF, se espera que el impacto ambiental de la aviación disminuya en el futuro.
Ryanair, la aerolínea irlandesa de bajo coste, ha firmado un acuerdo con Shell para la adquisición de 360.000 toneladas de combustible sostenible de aviación (SAF) entre 2025 y 2030 como parte de su esfuerzo para reducir sus emisiones de carbono y contribuir a la lucha contra el cambio climático. Esta adquisición de SAF es un paso importante para Ryanair en su camino hacia la aviación sostenible y se espera que, a medida que más aerolíneas adopten el SAF, el impacto ambiental de la aviación disminuya en el futuro.
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El combustible sostenible de aviación (SAF) es esencial para la descarbonización de la aviación, aunque actualmente solo representa una pequeña parte del combustible utilizado para aviones en todo el mundo. Sin embargo, Ryanair ha tomado medidas para cambiar esto al firmar un acuerdo con Shell para la adquisición de 360.000 toneladas (120 millones de galones) de SAF entre 2025 y 2030. Este acuerdo podría permitir a Ryanair ahorrar unas 900.000 toneladas de emisiones de CO2, lo que equivale a más de 70.000 vuelos de Dublín a Milán.
El SAF incluido en este acuerdo podría producirse mediante diferentes tecnologías y a partir de una amplia variedad de materias primas sostenibles. La firma del acuerdo se ha llevado a cabo en el Centro de Investigación de Aviación Sostenible del Trinity College de Dublín (TCD), donde Ryanair y TCD han celebrado un Día de la Sostenibilidad de la Aviación. Este acuerdo demuestra el compromiso de Ryanair y Shell con el trabajo conjunto para invertir en el suministro de SAF.
Ryanair ha fijado el ambicioso objetivo de utilizar un 12,5% de SAF para 2030 y de alcanzar cero emisiones netas para 2050. Este acuerdo con Shell ayudará a Ryanair a garantizar el acceso a un 20% de este objetivo. Shell es un socio clave en materia de sostenibilidad para Ryanair y esperamos aprovechar esta colaboración mientras nuestro grupo crece de forma sostenible para transportar a 225 millones de pasajeros al año en el año fiscal 26, señaló Thomas Fowler, director de sostenibilidad de Ryanair, durante el Día de la Sostenibilidad de Ryanair en el TCD.
A partir de diciembre, 220 vuelos que despeguen desde el Aeropuerto de Sevilla contarán con combustible sostenible para la aviación (SAF) proporcionado por Cepsa. Esto convertirá a Sevilla en la capital de la descarbonización del transporte aéreo del sur de Europa. Este SAF, producido en el Parque Energético La Rábida (Huelva) a partir de residuos vegetales del sector de la oliva en España, será suministrado por Exolum a todos los vuelos de Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling y Wizz Air que despeguen desde la terminal sevillana. Esta iniciativa permitirá a los aviones de estas aerolíneas despegar con un 4,5% de SAF en sus depósitos, superando el objetivo del 2% establecido por la Unión Europea para 2025. Además, evitará la emisión de más de 200 toneladas de CO2, lo que equivale a la plantación de más de 2.500 árboles, y apoyará varios de esos que dicen que son Objetivos de Desarrollo Sostenible de la parte visible y no oculta de la Agenda 2030.
Este es el primer suministro de SAF de estas características en un aeropuerto del sur de Europa y, además, es la primera vez que en España toda la cadena de valor cuenta con una trazabilidad certificada por el sistema ISCC EU (International Sustainability Carbon Certification), desde la fabricación del SAF hasta su suministro. Cepsa, la primera empresa por volumen de facturación en Andalucía, se ha propuesto convertirse en un referente de la transición energética en esta década y liderar la energía y la movilidad sostenibles en España y Portugal. Como parte de su compromiso con la descarbonización del transporte aéreo, Cepsa asumirá el sobrecoste del SAF.
El Trinity College de Dublín y la aerolínea Ryanair han anunciado que este verano pondrán en marcha un Centro de Investigación sobre Aviación Sostenible, el primer proyecto de este tipo en Irlanda. La aerolínea ha invertido 1,5 millones de euros para que el Trinity College cree un equipo de investigación multidisciplinar encargado de estudiar combustibles de aviación sostenibles, sistemas de propulsión de aeronaves con cero emisiones de carbono y cartografía del ruido. Los resultados de estas investigaciones se esperan que ayuden a los gobiernos a hacer que la aviación sea sostenible tanto desde el punto de vista medioambiental como económico y dirijan las futuras inversiones de la industria hacia la sostenibilidad. Ryanair tiene como objetivo que el 12,5% de sus vuelos se realicen con combustibles sostenibles para 2030. El proyecto se enmarca en la iniciativa E3 del Trinity College, que aborda problemas globales como los que afronta la industria de la aviación y busca desarrollar soluciones sostenibles para una industria que busca un futuro rentable y neutro en carbono.
